凤凰汽车嘉兴导购 随着国内消费者对于SUV车型的热衷度水涨船高，近年来一众车企大大增强了对于这种车型的生产与研发力度，这其中，小型SUV与紧凑型SUV这种偏城市驾驶导向的SUV车型最受追捧，但依然还有很大一部分消费者，他们不想限制于城市以及简单山路的束缚，他们更善于挑战，更需要一款配置全面，可以应付复杂路况的SUV车型。好在目前还有不少厂商在顺应市场需求的前提下，依然坚持生产着传承越野精髓的SUV车型，它们大多拥有较完整的SUV产品序列，而又以硬派SUV车型为代表。今天的文章，我们就为大家精选了4款SUV世家代表车型，向往驱车肆意奔跑的网友们，如果您在近期有购车计划，那么希望今天的文章能够对您有所帮助。

推荐车型：欧蓝德2.4L

官方指导价：24.98-28.48万元

欧蓝德自2001年面世以来至今，深受一批消费者追捧，足以说明欧蓝德对于三菱来说有着十分重的意义。与同级别的其他竞争对手相比，欧蓝德可以说并不是空间最大的，也并不是最舒适的，更不是最标榜运动的，但是如果你将各个环节综合到一起的话，它则是最为稳定的。

2016款三菱欧蓝德采用三菱最新的Dynamic Sheild语言设计，大量的镀铬元素与下部银色护板呈现出非常凶气的“大嘴”前脸。车身侧面的镀铬装饰条也很好的彰显着欧蓝德的野外精神，加上那套雪花状的轮圈让其侧面在拥有野性的同时也呈现出良好的动感气息。欧蓝德还采用了导光型组合式的LED尾灯，更时尚耐用。

进入车内，2016款欧蓝德“整体环抱式”的内饰设计还是那么让人有安全感，偏向驾驶位的中控台更多的照顾了驾驶员的使用需求。值得一提的是，7英寸触摸屏通过手机WIFI智联，可将画面投射在屏幕上，其增加了车内的娱乐互动功能，更可以使用自己喜欢的品牌地图。全新设计的三幅式方向盘下方采用的U型设计更突出运动范儿，而舒适的皮质感受也让你的双手可以得到更好的享受。

动力方面，2016款欧蓝德搭载的依旧是与现款相同的2.0升和2.4升自然吸气发动机，这两款发动机在欧蓝德身上乃至三菱其他车型上已被使用多年，最大的优点就是良好的稳定性。变速器的升级是2016款欧蓝德的一大亮点，全新一代的CVT变速器将更加在乎车辆的燃油经济性，以满足更多消费者的需求。

推荐车型：丰田普拉多3.5L

官方指导价：47.98-62.53万元

丰田普拉多像是一个圈子，圈子外的人可能对这样的车不屑一顾，而圈子内的人则对其赞赏有加。而这个圈子的界限非常清晰，如果你开车只是为了在拥挤的城市中两点一线的往复，那么显然你被排斥在了普拉多的圈子之外，你可能还没有，或者说还没有机会体会到普拉多带来的乐趣——为挑战艰辛、以战胜困苦为乐的纯粹硬派越野车，强大的通过能力才是它的骄傲

造型上，作为一款硬派SUV，五竖条样式的进气格栅风格粗犷，并且和头灯融为一体，看起来十分霸气。车身侧面突出的轮拱给人以健壮、值得信赖的感觉，上车踏板对于这种离地间隙较高的车型来说，也是必不可少的。方正的车尾是硬派SUV的必备，可以独立开启的尾窗、隐藏在尾翼内的后雨刷器也为日常使用提供了方便。

普拉多的内饰设计简约不失精致与豪华的感觉，中控台分工明确，上中下三部分分别由音响及显示屏区、空调控制区、越野功能控制区。作为一款越野性能出色的硬派SUV，丰富的底盘调整及驱动模式选择功能，在时刻提醒着驾驶者其所蕴含的不俗的越野能力绝非摆设。配置方面，最新上市的普拉多3.5升车型增加了BSM 盲区监测系统和倒车侧后方盲点警示系统RCTA两项配置，提升了城市道路驾驶、倒车时的安全性。

动力方面，随着3.5升车型的上市，普拉多产品线得到进一步完善，与4.0升车型相比，普拉多3.5升车型在燃油经济性方面更加出色。新车搭载了3.5升7GR-FKS发动机，采用了丰田最先进的D-4S双喷射系统(缸内直喷+进气歧管喷射)，最大功率206千瓦；与之匹配的是6速手自一体变速器，在技术层面较之前的车型有了全方位的升级。全时四驱系统(带LSD限滑差速器)等驱动配置，能根据路面及车辆行驶状况对扭矩进行最佳分配，进一步提高了越野脱困能力，无惧沙漠、山地、高原等各种极限路况。

推荐车型：2016款途乐

官方指导价：79.8万元

如果说SUV的诞生满足了人们更自我的出行，那么全尺寸SUV描绘的更像一种生活态度，不同品牌对于怎样诠释自然也有着不同理解。相应的，日产交出的“答卷”就是途乐。从1951年问世至今，历经六代发展，途乐已逐步进化成日产SUV的旗舰。相信它也是曾经或直到现在很多人心中的Dream Car。

大块头车身带来了全尺寸SUV独有的威严感，也为外观设计师提供更宽广的发挥舞台，实际上，日产设计师只用了相当简单的元素和线面关系来描绘新途乐。相比出自同一平台的英菲尼迪QX80，你会明显的感觉到，那些张扬的“英菲尼迪”风格弧线在途乐车身上收敛很多，包括灯组样式、进气格栅、轮毂造型也采用了更加精简的设计，尽管少了几分优雅贵气，但却在更好的兼顾了实用性。

内饰方面，日产途乐设计风格朴实规矩，但做工和材质让人无可挑剔，大面积皮革材质覆盖到了几乎所有可触碰区域。另外新车的配置和人机工程上做到近乎完备。豪华多媒体系统集成Bose音响多块多功能显示屏，支持DVD碟片播放、外接视频和音源输入等功能。由FCW前部碰撞警示系统、ICC全速段智能巡航系统、BSW盲区警示系统、AVM全景式监控影像系统等组成的主动安全体系更为行车安全保驾护航。

动力方面，尽管不是全新机型，但新款途乐搭载的这台VK56VD型5.6升自然吸气V8发动机，依然可以代表日产量产车最高的自然吸气发动机水平，它采用了汽油缸内直喷技术(DIG)、连续可变气门正时控制系统(C-VTC)及连续可变气门升程技术(VVEL)，最大功率为293千瓦，最大扭矩为555牛米。传动系统方面，与大扭矩V8发动机相匹配的是7速自动变速器。

推荐车型：奔驰M级(非AMG车型)

官方指导价：81.2-99.8万元

很多时候，开创者和引领者并非同一个人或事物，这句话曾经适用于奔驰M级。从诞生之初开创细分市场先河，到第二代产品推出时群雄并起时失去锋芒，奔驰M级的得失如此真切。直到第三代，也就是目前在售车型的推出，奔驰M级完美诠释了什么叫真正的全面，再一次显露出重夺霸权的气势。

造型方面，奔驰M级乍看形似GL，只是没有后者那般夸张，它身材比例控制得很好，车身几处棱线勾勒出饱满身段，够有张力。车头的扩张较上一代是明显的，少了几分低俯，多了几分昂扬。虽然M级的身材绝对也算是高大威猛，但对大多数驾驶者而言，M级的尺寸没有突破日常出行灵活度的极限。另外，进口国内的M级还带有AMG的外观套件，使M级更具视觉冲击力。

内部设计体现出M级定位豪华的决心，应用大量的实木饰条，加上质感不错的皮料，内饰氛围够得上豪华的标准。中控布局清晰，装饰鲜亮，按键易寻，手臂范围之内都可触及。怀挡设计的沿袭使操控继续简单化，而留下传统挡把的位置另作他用。宽大的座椅和优秀的头部空间都更有利于驾乘人员身体得以舒展。

动力方面，奔驰M级将提供多种动力配置以供消费者选择，包括分为高低功率的版本的3.0T发动机以及一台3.0升柴油发动机。其中，汽油发动机方面，3.0T低功率版最大功率200千瓦，峰值扭矩400牛米；3.0T高功率版最大功率245千瓦，峰值扭矩480牛米。传动方面，与发动机匹配的均为增强型7挡自动变速器。