凤凰汽车评论 面对全新皇冠上市便大幅降价的传闻，一汽丰田日前正式回应称“这并不属实”。一汽丰田汽车销售有限公司销售企划部部长张思君表示：“一些经销商为了刺激新车销售，以配件进行补贴是存在的。”

2014年，由于丰田(中国)大幅提升在华销量目标，使之相比前一年总销量新增近20万辆。一汽丰田也在2013年销售56万辆的基础之上大幅提升至66万辆。去年9月，经销商集体抗体一汽丰田压库限额太大，并要求一汽丰田补贴22亿元。最终导致95%的经销商亏损。今年2月，一汽丰田补贴经销商12.4亿元稳定军心。

今年3月13日，一汽丰田对外公布今年销量目标为61万辆，同比去年销量增长4%，远低于去年的65万辆。张思君表示：“这么做就是不想给经销商太多的压力”。

现如今经销商的日子并不好过，以服务及售后作为主要盈利的经销商目前面临严峻的考验。“大部分经销商在新车销售环节中并不赚钱，现在也出来了这么多售后服务机构使得经销商盈利降低。”姜军表示：“原来买大车赚很多钱，现在车本身价格越高，优惠力度就越大。”

2015年的一汽丰田希望经销商能够提升盈利状况。在全新皇冠上市发布会上，姜军表示一汽丰田将重建销售体系，改变以最终上牌量作为考核标准，达到减少库存的目标。除此之外，一汽丰田将以往六个区域新增到7个区域，整合零售和大客户业务，并继续下沉渠道，新增的渠道将主要针对一汽丰田以往销量薄弱的诸如华北、华东等地区。

随着80后成为社会中坚力量，市场年轻化已经成为主流。“皇冠的目标客户群年龄要向下降10岁。”姜君表示，我们需要针对消费者的需求及心理，将传统营销方式进行创新。“调整的过程，也是我们要向消费者学习的过程。”

作为一汽丰田今年推出的重磅新车，新皇冠被寄予厚望。亲民的售价、年轻化的市场定位符合现如今的市场需求。履新整一年的一汽丰田汽车销售有限公司总经理姜军将皇冠的销量目标定为月销2000辆，等下半年2.0T车型上市后，将目标拉升至月销4000辆。