上海通用别克 昂科拉：

相比14款车型，15款在外形方面增加了电光蓝的车身颜色；都市运动型、都市领先型和四驱全能旗舰型三款中配车型增加黑和蓝色全新内饰配色，座椅则使用了Alcantara皮质面料；都市精英型更换黑/红搭配的织物座椅内饰。而价格方面，只有都市领先型增加了2000元。

不过最重要的还是自动挡车型全部换装了全新的6速DSS变速箱，并增加了发动机启停功能，因此，自动挡车型的百公里油耗下降了0.3升，为7.3L/100km。十一长假后的第一天，我们来到西安，来体验15款别克昂科拉，他能否继续领跑市场，我们继续往下看。

发动机方面，15款昂科拉依旧沿用了Ecotec 1.4升涡轮增压发动机，最大功率103千瓦/4900-6000转，最大扭矩200牛米/1700-4800转。无独有偶，雪佛兰创酷同样也在使用这款发动机。功率相比大众低增压版的1.4TSI发动机要强一些，但扭矩略低，整体水平和2.0升自然吸气发动机基本持平。除了双可变气门正时外，这台发动机没有太多高端技术，因此对油品的要求也更低，93号（京标92号）汽油即可。

变速箱方面则更换了全新的6速DSS变速箱，并且因为增加了发动机启停功能，所以我们更期待这会给我们带来什么不同。编辑十一前刚刚试驾完全新雪佛兰科鲁兹，其也配备了启停系统，对于同样出自通用家族，很自然的我就会拿这两款车作比较。

科鲁兹的启停功能给我留下启动时震动小、熄火持续时间长（可维持2分钟左右）的深刻印象。对于昂科拉来说，他对于启动时震动的控制可以说和科鲁兹不相上下，都是十分轻柔；至于持续时间，我们这次并没有刻意计算，是否能达到两分钟还不好下结论。